Экономика

   На начало 80-х годов основной капитал сектора государственного предпринимательства составлял примерно 2/3 часть общего объема предпринимательского основного капитала и соответственно примерно 80% приходилось на частный капитал. При этом в транспорте и связи на государство приходилось около 70% всего основного капитала, а если взять за 100% все воспроизводимые государственные материальные активы, то на транспорт и связь приходилось 60%. В 1971 г. из 1,5 млн. человек, занятых в общегосударственных предприятиях (не считая местных), на предприятиях транспорта и связи было занято 1016 тыс. человек, или 75% общего числа. И вот по этой-то сфере как основе государственной собственности наносится самый мощный удар. После длительной подготовки в апреле 1985 г. парламент принял решение о приватизации «Дэндэн кося» — государственной корпорации, охватывающей всю систему телеграфной и телефонной связи. Вместо нее были созданы две акционерные компании со смешанным (частным и государственным) капиталом: «Дэндэн кабусики кайся» и «Дайни дэндэн» («вторая Дэндэн»). Предрешена приватизация государственных железных дорог (корпорации «Кокутэцу») с созданием на ее базе семи акционерных компаний. На повестке дня приватизация смешанной государственно-частной корпорации воздушного транспорта «Джэпэн эйрлайнс» (JAL). Кроме того, приватизированы «сэмбай кося» — бывшие государственные корпорации по монопольной закупке табака, соли и некоторых других товаров.
   Что же происходит в третьем блоке, в сфере кредита, в кредитно-денежной системе? В настоящее время основой денежного обращения является кредит, который находится в руках огромной массы кредитных учреждений разного рода. И если бы эти учреждения имели свободное право на денежную эмиссию, то это внесло бы в денежное обращение такой хаос, при котором наступил бы немедленный крах не только всей кредитно-денежной системы, но и всего народного хозяйства.